國內首個6編組A型不銹鋼全自動地鐵車輛進入調試階段
據媒體報道稱，太原地鐵2號線于8月20日正式進入ATO高速動車調試階段，這標志著太原地鐵2號線信號系統功能調試進入最后沖刺階段。
在此前的亮相中，太原地鐵2號線一期工程共配置車輛24列，全部采用6編組A型不銹鋼的全自動運行車輛，這在全國尚屬首次。6編組A型車每列車共有6節，包括首尾各1節車頭及4節車廂，乘坐體驗感更好。在當日調試中，列車首次嘗試在ATO模式下以接近最高速度80km/h安全運行。
據悉，目前國內地鐵列車的主流車型分為寬度為2.8米的B型車、寬度為3米的A型車。2012年12月8日，我國首列輕量化不銹鋼A型地鐵車輛在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線。2013年5月投入北京14號地鐵線路的運營。
彼時，中國南車四方股份公司副總工程師周建樂接受記者采訪介紹說，A型地鐵車輛最突出的特色一是輕量化，車輛的“軸重”這一技術指標在國內首次達到與鋁合金車體同等的16噸水平，既滿足車輛大載荷需求，又達到節能降耗的最佳效果；二是采用不涂裝不銹鋼車體的新技術、新工藝，車輛采用國產自主知識產權的列車網絡控制系統和空氣制動系統，其防撞擊、車體的強度等性能采用歐洲最新的技術標準。
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