西門子助力德國鐵路布局氫能列車 2024年試運行
西門子鐵路系統（Siemens
Mobility）和德國鐵路股份公司（Deutsche Bahn）已經開始開發氫動力燃料電池列車和一個加氫站，并計劃在2024年試運行，以取代德國鐵路網中的柴油動力機組。
兩家公司表示，這款原型車將由西門子制造，以氫燃料電池火車Mireo Plus為基礎。此外，新款列車將配備燃料電池（在列車上就能將氫和氧轉化為電能），以及一組額外的電池。
西門子鐵路系統首席執行官Michael
Peter表示，這列火車在一個模塊化系統中有三種不同的動力來源，即要么通過電池，要么通過燃料電池，甚至是現有的架空輸電線路，這取決于它將在哪里運行。
據悉，德國鐵路運營商Deutsche
Bahn共計運營著1300輛燃燒化石燃料的柴油火車，其3.3萬公里長的鐵路網絡僅實現了40%的電氣化。根據歐盟和德國的氣候目標，鐵路運輸必須在一段時間之后實現脫碳。
“從長遠來看，我們的氫動力列車能夠取代柴油火車，”彼得說。新款原型車可以在15分鐘內加滿燃料，續航里程600公里，最高時速達160公里。它將在巴登－符騰堡州的圖賓根市、內卡爾河畔霍爾布和普福爾茨海姆之間進行測試。
Peter還稱，本次主要的目標市場是區域鐵路網絡運營商，這些運營商通常會重新訂購10至50輛列車，替代舊車。德國政府預計，從長遠來看，綠色氫將與化石燃料競爭，并在脫碳工業、供暖和運輸方面發揮關鍵作用。
“我們認為，在未來10至15年內，歐洲有1萬至1.5萬列火車更替的市場潛力，僅德國就需要更換3000列火車。”他補充說，“每列列車的成本在500萬至1000萬歐元（約合590萬美元至1190萬美元）之間，這將創造500至1500億ou元的市場潛力。”
（轉自財聯社，上海有色網）
