攀鋼專用槽型軌“走南闖北”
近日，攀鋼國貿公司鐵路用鋼中心傳來好消息，截至6月份，攀鋼有軌電車專用槽型軌已累計銷售上萬噸，并走出西南，打入北京、廣州有軌電車市場。目前，攀鋼正為北京亦莊有軌電車和廣州南海有軌電車項目供貨。
攀鋼2016年底成功開發出有軌電車專用槽型軌，并擁有完全自主知識產權，成為繼寶武、包鋼之后，又一家生產有軌電車專用槽型軌的企業。有軌電車也稱路面電車，屬城市軌道交通的一種，具有低碳、節能、環保、運量大等優點，但對電車承載介質——鋼軌有特殊要求，必須要用特殊的非對稱斷面的槽型軌。
槽型軌生產工藝復雜，班產量為普通百米鋼軌的1/3左右，對質量要求嚴格，是行業內公認的難軋品種，被稱為“軌中之王”。目前，攀鋼釩軌梁廠只有萬能二線能生產槽型軌，對排產計劃、鋼軌保供、生產安排等都提出了更高要求。
經過艱苦努力，攀鋼槽型軌生產態勢良好。一經研發成功，就在2017年實現批量供貨，成功運用在我國中西部首條有軌電車線路——蓉2號線，以及昆明有軌電車等項目，產品質量深受用戶好評。
快速打開槽型軌市場局面，并非一蹴而就。早在2012年，攀鋼國貿鐵路用鋼中心就對全國的地鐵項目和有軌電車項目進行了全面跟蹤、系統梳理，形成了中國有軌電車項目報告和地鐵手冊。近幾年，鐵路用鋼中心營銷人員持續跟蹤，不斷完善營銷戰略，堅持把貨賣出去、把錢收回來、賣個好價格、留下好名聲。特別是針對北京、廣州等一線城市有軌電車市場，打出攀鋼品牌、品質保證、交貨期保障“三張牌”，從眾多鋼廠中脫穎而出。
據悉，云南文山、成都都江堰有軌電車等項目也將采用攀鋼槽型軌。
（轉自攀枝花日報）
