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打印據國際鋼鐵協會（IISI）公布的統計數據顯示，10月份全球66個主要產鋼國和地區粗鋼產量為1.12億噸，同比增長13.1%，連續兩個月保持同比增長。國際鋼協的數據顯示，10月全球粗鋼產能利用率回升至76.0%，比去年12月的最低點高出17.8個百分點，基本回到去年金融危機爆發前的水平。
1-10月份，全球66個主要產鋼國家和地區累計粗鋼產量為9.82億噸，同比下降13.5%；其中歐盟27國粗鋼產量為1.1147億噸，同比下降36.7%；北美粗鋼產量為6541萬噸，同比下降41.9%；亞洲粗鋼產量為6.407億噸，同比增長0.2%。
1、北美、南美產量均有增長
10月份北美地區粗鋼產量為792.1萬噸，月環比升幅2.7個百分點，同比下降13.5％；其中美國產量有所增長，環比增幅2.5%。南美10月份粗鋼產量合計387.7噸，環比升幅3.8%，同比下降4.6％；其中巴西環比增長了2.9個百分點。
據美國鋼鐵協會數據，截止11月28日止的當周，美國國內粗鋼產量為149.9萬短噸，產能利用率為62.8%，比去年同期產量（120.9萬短噸）增長24%，同比產能利用率也有提高，但周環比產能利用率下降，前周產能利用率為64.5%。
美國10月份汽車銷量小幅上升，當月銷量經季節性因素調整后達到1500萬輛左右，創今年以來的最高水平；11月份美國經季節調整的汽車銷售量也有1088萬輛。
2、歐洲市場意大利產量增幅最大
歐洲鋼廠近期一些高爐重啟或恢復生產。10月份，歐盟（27國）粗鋼產量為1412.6萬噸，環比上升6.2%，但同比下降12.1％；其中意大利環比升幅最大為14.7%，法國、德國產量月環比升幅分別為8.2%和8.6%；歐洲其他國家粗鋼產量合計為270萬噸，環比升幅5.7%，同比升幅達27.8個百分點，其中土耳其粗鋼產量環比上升5.7%。
歐洲汽車制造商聯合會數據，10月份，歐洲新購轎車注冊總量為126.3萬輛，同比增長11.2%；1～10月歐洲新購轎車注冊總量1220.6萬輛，同比下降5%。其中，西歐國家10月份新購轎車注冊總量同比增長15.8%，1～10月同比下降3%。今年以來增長最快是德國(增長25.9%)、奧地利(增長6.3%)、法國(增長4.2%)，主要得益于這些國家推行的“以舊換新”購車財政補貼政策。
10月份，獨聯體（6國）生產粗鋼899.2萬噸，產量小幅上升1.6個百分點。其中俄羅斯生產粗鋼560.7萬噸，環比增長3.5%；烏克蘭生產粗鋼266萬噸，環比下降2.8個百分點。
今年前10個月俄羅斯汽車產量同比大幅下滑。數據顯示1-10月，俄輕型汽車產量為48.3萬輛，同比下降61.8%；貨運汽車產量為7.05萬輛，同比下降70.2%。但俄政府出臺的刺激汽車市場需求和穩定汽車制造企業財務狀況的措施，已于近期初見成效，10月份，俄輕型汽車產量環比增長5.1%，貨運汽車產量環比增長2.88%。
3、亞洲及其他地區產量繼續增長，日本增幅較大
10月份，亞洲地區粗鋼產量為7122.1萬噸，環比升幅2.7%，同比增長24.2%，其中日本環比升幅較大，中國同比升幅最大。10月份中國生產粗鋼5174.7萬噸，環比增長2.0%。日本、韓國分別生產粗鋼879.5萬噸和457.9萬噸，環比分別增長6.4%和3.1%。
韓國汽車進口商和分銷商協會數據，10月份韓國進口汽車銷售同比上升43%，歸功于經濟復蘇促使消費者開始購物。10月份韓國新注冊進口車輛總計6092輛，而去年同期為4273輛，較9月份的5971輛增加了2%。1-10月，韓國進口汽車銷量同比下降43%，原因是經濟尚未完全復蘇
國際市場鋼材價格持續下降
1、鋼材價格繼續下降，板材降幅大于長材
全球鋼材價格繼續下降。11月份全球鋼材價格指數148.9點，環比下降5.9點，降幅3.8%。低迷的需求和過高的庫存使得所有地區的大部分品種鋼材的價格較低，其中板材價格降幅略大于長材，北美市場環比降幅最大。
由于廢鋼價格下降和冬季需求低迷對長材市場造成壓力，11月份全球長材價格指數為164.9點，環比10月份下降5.6點，降幅3.3%；比去年同期的216.8點，下降51.9點，降幅23.9%。除中國長材市場趨于穩定外，全球主要市場長材價格均下滑。
產量的大幅增加和需求的減弱使全球主要市場板材價格下降。11月份全球板材價格指數140.9點，環比10月份下降6.2點，降幅4.2%;但比去年同期的166.1點，下降25.2點，降幅15.2%。
2、北美和歐洲環比下降幅度較大，亞洲市場弱勢運行
隨著進口和產量的增加、需求沒有太大改觀，使市場環境有所惡化，美國所有品種鋼材價格均大幅下降。11月份北美地區鋼材價格指數141.9點，環比10月份大幅下降10.2點，降幅6.7%。美國廢鋼價格繼續下跌，使板材價格下降了50-70美元/短噸，降幅6%-9%。從庫存看，10月末美國金屬服務中心的鋼材庫存量593萬短噸，比9月末增長2.3%，連續2個月環比增長，9月末的庫存為579萬噸。庫存須要調整，發貨量環比略有增加。10月份美國服務中心的發貨量為262萬短噸，比去年同期下降28%，環比9月份增長2.3%，發貨量連續5個月環比增長。
歐洲長材市場需求同樣疲軟，廢鋼價格的下降以及進口長材的競爭，使價格將進一步回落。11月份歐洲地區鋼材價格指數135.8點，環比10月末的143.6點，下降7.8點，降幅5.4%。今年第4季度西歐建筑業生產指數同比下降5.1%，2010年1季度預計下降2.3%，歐洲建筑業鋼材需求不太可能回升。隨著重建庫存基本停止，圣誕節前市場需求的減緩，歐洲板材價格繼續回落。
過高的產能和較高的庫存繼續影響亞洲鋼材價格。11月份亞洲地區鋼材價格指數160.2點，環比小幅下降2.4點，降幅1.5%。由于冬季的來臨，氣候寒冷將限制中國北方建筑業的開工，影響長材的需求。相對于歐美市場，亞洲長材市場弱勢趨穩，東南亞螺紋鋼進口價格上漲，中國臺灣、韓國和土耳其鋼廠將出口到東南亞的螺紋鋼報價上調至500-510美元/噸（CFR）。亞洲板材市場弱勢運行，東南亞冷卷進口價格保持上漲趨勢，目前東南亞鋼廠報價為650-660美元/噸（FOB），較一個月前上漲20美元/噸，成本增加是鋼廠提高報價的主要原因。韓國熱卷市場持續疲軟，貿易商將ss400熱卷銷售價格下調至630-640美元，較11月初下滑，主要原始是需求疲軟。在印度，熱卷進口報價上漲，最近歐洲鋼廠對印度的報價為520-530美元/噸（CFR），中國報價510-530美元/噸（CFR），均上漲20美元/噸。印度需求不旺，但價格仍然較高。
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