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打印9日，中國汽車工業協會發布7月份汽車工業運行情況。在總體銷量方面，7月份國內共銷售汽車14.4萬輛，同比增長14.42，增速創14個月以來新低。
在具體車企表現，東風日產進一步縮小了與傳統三強（上海通用、上海大眾、一汽大眾）的差距，有望撼動傳統三強前三排位。
自主品牌轎車方面，德系、日系市場份額進一步擴大，而純自主品牌市場占有率卻較上月下降3.08%個百分點。
此外，中國汽車工業協會常務副會長董揚認為，中國汽車庫存遠遠沒有達到150萬。這一論斷與此前中國汽車技術研究中心發布的統計數字針鋒相對。
中國沒有150萬庫存汽車
在中國汽車產銷數據發布商，中國汽車工業協會（或稱"中汽協"）與剛剛開始發布數據的中國汽車技術研究中心（或稱"中汽研"）幾個月來一直相安無事，但由于在汽車庫存統計數字上相去甚遠，雙方仍然無法避免兵戎相見。
今日，中國汽車工業協會照例發布2010年7月份產銷數據。據數據顯示截至7月底，國內汽車企業庫存（不包括零售環節的庫存）為54.9萬輛，較6月底增加4.44萬輛，但仍然少有2009年年末58.7萬輛的庫存量。
而據上周中國汽車技術研究中心發布的數據顯示，截至7月底，中國車市庫存接近150萬輛，約為148萬輛。
盡管兩家協會庫存統計范疇有所差異，但如此懸殊的數據仍不免讓人產生疑惑。
對于"中國車市庫存150萬輛"的統計結果，中國汽車工業協會常務副會長董揚十分不滿。在主席臺上發補完公開數據后，董揚匆匆向媒體記者表示："現在協會不掌握總庫存，只統計企業端庫存。但是我們判斷總庫存是在正常情況范圍的。因為如果總庫存發生大量變化，我們統計的企業端庫存也會有變化，不可能完全不變。根據我們的分析，說庫存增加150萬輛，這個數字恐怕是不對的。"
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- [責任編輯：editor]
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