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中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊：隨著國(guó)內(nèi)航空航天、軌跡交通、醫(yī)療器械等范圍的展開(kāi)，軸承鑄造行業(yè)也獲得了一定程度的前進(jìn)。軸承鑄造行業(yè)不只需要在現(xiàn)有的商場(chǎng)傍邊有用行進(jìn)，還需要活潑開(kāi)拓新式商場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)的五金軸承鑄造行業(yè)呈現(xiàn)高速展開(kāi)態(tài)勢(shì)，擔(dān)負(fù)高端配備國(guó)產(chǎn)化的任務(wù)。在“十二五”方案的指導(dǎo)下，我國(guó)的軸承鑄造行業(yè)擬定了行業(yè)展開(kāi)的方案，即項(xiàng)目和出口。“十二五”時(shí)期，高鐵的建造將到達(dá)一個(gè)史無(wú)前例的頂峰，2011年全國(guó)鐵路方案基建出資7000億元，為整個(gè)高鐵設(shè)備制作公司供給了無(wú)窮的商場(chǎng)機(jī)緣。

截止2012年我國(guó)已建成42條高鐵客運(yùn)專線，總路程將超越1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車組將構(gòu)成800列的新增需要，到2020年我國(guó)高速鐵路路程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為我國(guó)高鐵軸承供給了寬廣的商場(chǎng)空間。未來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承商場(chǎng)將超越20億元。作為高鐵根底零配件的高速列車軸承范疇，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等世界巨子在牢牢占有著我國(guó)的商場(chǎng)。盡管少部份國(guó)內(nèi)公司可以制作業(yè)時(shí)速200公里等級(jí)的動(dòng)車軸承，但有些零部件仍然還是會(huì)選用進(jìn)口部件。

按照目前國(guó)內(nèi)的局勢(shì)，想要展開(kāi)高端軸承一定存在諸多困難，只要不斷戰(zhàn)勝現(xiàn)有的困難，高端軸承鑄造行業(yè)才能夠立于世界同行業(yè)前列。

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