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據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，面對持續(xù)低迷的鋼鐵市場，包鋼集團依靠轉型升級，淘汰落后工藝裝備，降低生產(chǎn)成本。高端新產(chǎn)品成為撬動鋼鐵市場"寒冬"的利器。

　　鄒彥春，人稱“萬能線”。2011年他上任包鋼軌梁廠廠長后，軌梁廠從包鋼集團的虧損大戶到盈利大戶，三年時間、兩條新生產(chǎn)線扭轉乾坤：“2011年，國家鐵路建設減速，軌梁廠老的生產(chǎn)線合同嚴重不足，基本上每月停半個月以上，職工怨氣沖天。在這個情況下，公司果斷決策，對老的生產(chǎn)線改造，生產(chǎn)高精度高強度鋼軌。”

　　鄒彥春所說的生產(chǎn)線就是世界上產(chǎn)能最高的包鋼百米鋼軌萬能生產(chǎn)線，還有一條預熱沾火生產(chǎn)線。我國高速鐵路發(fā)展史上都有它的身影：“生產(chǎn)出來的鋼軌最終長度是500米。我們國家時速350到380公里鋼軌，我們占有的市場份額60%以上。即將開通的蘭新線全部由包鋼軌梁廠供貨。”

　　近三年，包鋼集團每年3%的銷售收入用于技術研發(fā)；80%科研成果能夠?qū)崿F(xiàn)就地轉化；降本增效近百億元，企業(yè)每年接近20%的利潤來自于新產(chǎn)品的開發(fā)。在鋼鐵行業(yè)發(fā)展最困難的時期，包鋼集團依然實現(xiàn)較好發(fā)展，企業(yè)產(chǎn)品價格和利潤水平都高于全行業(yè)平均水平。

　　此外，包鋼600萬噸氧化礦選礦生產(chǎn)線和稀土選礦生產(chǎn)搬遷項目也正在加緊實施，到今年底企業(yè)向尾礦壩排放的礦渣可減少五成還多。

　　包鋼集團公司總經(jīng)理李春龍：“這也是作為企業(yè)提高效率、轉型升級的必由之路。隨著氧化礦的搬遷，要配套建設螢石、鈮鈧的元素的分離提取，把我們白云鄂博礦的資源要利用好，讓有限的資源發(fā)揮它更大的效益。”

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