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伴隨著國民經(jīng)濟改革的進一步深化，2017年的中國汽車產業(yè)進入“十三五規(guī)劃”的第二年，也是中國制造2025行動綱領實施的第二年。汽車市場在經(jīng)歷了2O16年平穩(wěn)增長之后，2017年前兩個月汽車產銷量及進出口量同比雙雙增長，中國品牌汽車能力進一步強化并呈逐級上升勢頭。

據(jù)中汽協(xié)會行業(yè)信息部統(tǒng)計，1-2月汽車產銷分別完成452.9萬輛和445.9萬輛（同比增長分別為11.1%和8.8%），高于上年同期7.3和4.5個百分點，汽車產業(yè)表現(xiàn)良好。進出口方面，1-2月我國汽車進出口開局實現(xiàn)了兩位數(shù)雙增長，是一個突破性的進展。據(jù)海關信息網(wǎng)（www.haiguan.info）統(tǒng)計，1-2月我國進口汽車16.4萬輛（同比增長41.3%），進口額459.4億元人民幣（同比增長45.5%），進口均價每輛28萬元（同比增長3%）；1-2月我國出口汽車12萬輛（同比增長35.8% ），出口額109億元（同比增長31.0%），出口均價每輛9萬元。海關總署發(fā)文稱，“在內銷市場上的汽車‘梁柱作用’突出，在外貿出口也將起到‘頂梁柱作用’”。

新能源汽車在迎來飛速發(fā)展的2015、2016年之后，將在2017年面臨后補貼時代的真正市場考驗。2017年初新能源汽車產銷高于同期，2月新能源汽車產銷分別完成17972輛和17596輛（同比分別增長15.5%和30.3%）；但目前我國新能源汽車出口數(shù)量有限，仍以新能源客車為主。

今年前兩個月我國汽車進出口量實現(xiàn)了同比兩位數(shù)雙增長值得關注，進口量大幅增長或與以下三點有關。（1）國內汽車消費升級，帶動汽車進口增加。隨著國內居民生活水平提高，消費者越來越關注海外品牌，崇尚時尚個性的車品。（2）國內汽車庫存量回落，進口汽車進入庫存回補周期。去年前2個月，在國內進口車庫存水平較高，我國汽車進口量大幅減少。隨著國內汽車優(yōu)惠政策和促銷活動等“去庫存”措施的實施。國內進口車進入庫存回補周期，帶動前2個月汽車進口明顯增加。（3）中國汽車市場成為關鍵獲利點，跨國汽車加緊在華市場布局。2016年，大眾品牌在華銷量占據(jù)全球一半以上；奧迪、寶馬和奔馳在華銷量占全球市場的31.6%、21.8%和22.7%。由于中國市場已經(jīng)成為跨國車企關鍵獲利點，跨國車企繼續(xù)加大新車型推出力度，帶動我國汽車進口量連續(xù)增加。

汽車出口量同比實現(xiàn)高增長除了受國際市場復蘇等大環(huán)境影響之外，或與以下因素有關。（1）隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進我國車企在海外市場的拓展中找到了新的機遇和增長點。“一帶一路”戰(zhàn)略為沿線國家提供陸運、海運、航運以及能源、電力、信息聯(lián)通便利設施，為汽車貿易和運輸提供便利條件；同時，由于“一帶一路”沿線的60多個國家和地區(qū)大多是新興經(jīng)濟體，汽車消費還處于初級階段，與我國汽車產品的市場定位比較吻合，也有利于我國車企在當?shù)亻_拓市場。（2）目前我國很多自主企業(yè)處于嘗試本土化生產階段，很多企業(yè)已在海外建廠進行組裝和生產。我國幾大出口廠家如奇瑞、北汽、江淮、華晨等已在中東、南美、非洲、東亞等國家和地區(qū)建立了海外工廠。一方面能夠有效規(guī)避高關稅等貿易風險，進一步提高企業(yè)的屬地化運營能力及產品競爭力；另外，進行有針對性的車型研發(fā)更能滿足當?shù)貙ζ嚨莫毺匦枨蠛推谩＃?）我國自主品牌汽車綜合實力逐步提升，我國汽車出口競爭力提高，海外市場天地更加廣闊。