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中國鐵合金網(wǎng)訊：
根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年1-8月份，我國粗鋼產(chǎn)量6.89億噸，同比去年同期上升3.7%，達到歷史最高水平。
前八月國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高
記者來到安徽馬鞍山鋼鐵廠的連鑄車間，整個連鑄車間一共有三個轉(zhuǎn)爐，每天生產(chǎn)出的鋼坯產(chǎn)量在一萬噸左右。
記者了解到，整個馬鋼股份每天的鋼產(chǎn)量在42000噸左右。另一方面，高產(chǎn)量帶來了原料的高需求，而鐵礦石價格的快速上漲也壓縮了煉鋼利潤，市場人士指出，進口鐵礦石價格每上漲10美元，煉鋼成本要增加110元人民幣。目前，市場上螺紋鋼平均噸鋼利潤只有363元，較去年509元下滑了近3成。
中國寶武馬鋼股份制造管理部副部長 周全：現(xiàn)在產(chǎn)量創(chuàng)了新高，我們1到8月份鋼產(chǎn)量達到了1366萬噸，超進度1.5%，與去年同期相比增加了5.5%。
中國寶武馬鋼股份有限公司營銷中心副總經(jīng)理趙勇表示，目前，根據(jù)市場的情況，適時適度地減少了一些市場競爭壓力比較大、低端的出口材料。側(cè)重于做高端的、在市場上有影響力的材料的出口力度。
鋼材發(fā)貨量明顯增加鋼材價格高位回落
目前，全國多地區(qū)螺紋鋼、冷軋、熱軋等鋼材的出貨量普遍提升。價格方面，從今年4月份以來，鋼材價格連漲5個月，進入9月下旬，期貨和現(xiàn)貨價格出現(xiàn)高位回落。
記者來到安徽馬鞍山港口的六號碼頭，這里專門負責(zé)鋼材的裝卸和運輸工作，據(jù)了解，整個碼頭每天的日吞吐量大概1萬噸左右的鋼材。安徽馬鞍山港口六號碼頭是這里唯一一個鋼材集散碼頭，很多來自馬鞍山鋼鐵廠的熱卷就是在這里裝船走水路運往下游工廠。常征是這里的負責(zé)人，他說，九月份開始每天鋼材的吞吐量較之前增加兩成左右。新冠肺炎期間雖然也沒有停產(chǎn)，每個月的發(fā)貨量約二十萬噸左右，七八月份每個月的產(chǎn)量基本上上升到二十六萬到三十萬噸左右，每天的量能夠保證八千到一萬噸。
隨后記者來到附近一家大型鋼材物流園，負責(zé)人董豐介紹，這里主要是發(fā)往建筑工地的建材螺紋鋼，還包括一些熱軋卷、冷軋類的產(chǎn)品，最近鋼材進貨多，出貨量也大，該園區(qū)庫存已從28萬噸下降到18萬噸，一批貨從進園到運出只存放20天左右。
安徽馬鞍山鋼晨鋼鐵物流園有限公司副經(jīng)理董豐表示，每天的出庫量持續(xù)地攀升，特別是到九月份的時候，是“金九銀十”。每天的出庫量達到七千噸以上，行情好的時候，可能能達到八千噸，每天基本上能保持在兩百到三百輛的大型裝載車輛來裝貨。
從今年四月份開始，鋼材行情一路好轉(zhuǎn)。螺紋鋼、熱卷、冷軋都出現(xiàn)不同程度上漲，各品種都已接近甚至超出疫情前水平，其中冷軋價格底部反彈最為明顯，幅度達1100元/噸。而進入九月份之后，價格開始高位回落。
西本新干線股份有限公司研究員吳凱：以螺紋鋼為例，從三月份到八月份，它的漲幅達到了三百元每噸左右，而熱卷品種漲幅更夸張，六百到七百元每噸，直到今年九月份才高位回落。以熱卷為例，它回落了差不多兩百元每噸左右，但是整體的趨勢還是漲得比較多的。
家電汽車等制造業(yè)用鋼需求回暖
未來鋼價上漲或難持續(xù)
國內(nèi)建筑、汽車家電等產(chǎn)業(yè)需求旺盛，推動鋼材產(chǎn)量大幅回升。在今年疫情影響下，不少公司銷售的鋼材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了新變化。
在安徽馬鞍山一家大型鋼鐵廠的倉庫里，大批量的冷軋卷產(chǎn)品存放在這里，等待著裝車運輸。負責(zé)人介紹，一方面，受今年疫情和超長雨季的影響，多地區(qū)建材需求延后；而另一方面，今年家電、汽車等行業(yè)逆勢增長，因此，這些產(chǎn)品主要用到的熱軋、冷軋等板材大受歡迎。
中國寶武馬鋼股份有限公司營銷中心副總經(jīng)理趙勇表示，冷軋板主要是以汽車行業(yè)和家電行業(yè)為主，鍍鋅板主要是以家電行業(yè)為主。這幾個行業(yè)復(fù)蘇得都不錯，板帶材的需求，包括市場的價格，都好于長材類、建筑類的產(chǎn)品。
在上海的一家鋼鐵物流園，一家建材公司負責(zé)人也表示，今年工業(yè)材用鋼的強度，開始大于建筑材用鋼的強度。隨著“金九銀十”的到來，疊加國外對圣誕用品的采購高峰，近期和未來一段時間內(nèi)，許多板材產(chǎn)品迎來一撥高峰。
分析人士指出，當前鋼材供應(yīng)量仍處在高位，價格上漲缺乏強有力的支撐。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月鋼材總庫存同比上升610萬噸，在高產(chǎn)量和高庫存的背景下，九月份以來，熱卷價格從高位回落250元/噸。
國泰君安期貨研究所首席研究員劉秋平：目前看這種減產(chǎn)的勢頭還沒有完全結(jié)束，也就是說無論是鋼材價格還是原料價格，都還處在一個下行通道當中。只有把目前的高產(chǎn)量、高庫存的矛盾解決了，后期鋼材市場才有可能走上一個新的良性循環(huán)。
來源：央視財經(jīng)
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