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中國鐵合金網訊：全球最大的兩個港口上海港，寧波港，正在經歷數量空前的油輪、散貨船和集裝箱船返回東海，新冠疫情、惡劣天氣和美國強勁的需求共同造成了進一步的供應鏈破壞。與此同時，美國西海岸港口的延誤現象也明顯重現。

究其原因，不僅有旺盛的出口需求，還有近期臺風惡劣天氣，以及來自江蘇地區嚴峻的新冠肺炎疫情，共同造成了兩大港口所在地區進一步的供應鏈破壞。

上月底，寧波舟山港和上海港受到臺風的襲擊，而隨著近期新冠病毒的突然傳播，大部分港口正在實施防控措施，要求對船員進行核酸檢測，船只因而被迫停留在港口，直至陰性檢測結果得以確認。這導致這兩個港口的生產力有所下降。

總部位于哥本哈根的海洋情報組織(Sea-Intelligence)以數據為主導，對全球22個港口的集裝箱港口的擁堵情況進行了調查。調查結果顯示，上海港和寧波舟山港最近因擁堵面臨著巨大壓力。

對比數據，在接受調查的22個港口中，只有洛杉磯、長灘、奧克蘭、鹿特丹、安特衛普和越南港口的擁堵情況比中國這兩大港口嚴重。

下面是丹麥班輪咨詢公司eeSea繪制的地圖，上面顯示了在這兩個港口附近有大量集裝箱船停泊。

最近，新報告的新冠陽性病例迫使國內各地區重新引入限制措施，以遏制病毒的傳播。

目前，國內大多數港口都要求對所有船員進行核酸檢測，船只滯留情況日趨嚴重，進而帶來大量航線的延誤甚至跳港！

這也是近期業界出現個別“船還沒有開港就截單”這樣匪夷所思的情況，因為船舶延誤嚴重、靠泊時間完全沒法預測，有些航線因為延誤過于嚴重，而直接安排跳港！

盡管寧波和上海停泊的船舶數量最多，但全球集裝箱港口的擁堵情況似乎越來越嚴重，如下圖所示，美國西海岸港口的延誤現象也明顯重現。

馬士基、ONE和赫伯羅特等一些知名航運公司，對美國西海岸主要集裝箱港口的容量不足提出了批評。

長灘和洛杉磯港口的擁堵問題是眾所周知的，也許需要更多的努力來加速港口的擴張，從而消除延誤。

德魯里的一份報告指出，港口投資不足或港口數量太少的問題在未來幾年只會進一步惡化，從而成為集裝箱運輸行業的核心問題。

據悉，隨著國內各大港口對于疫情管控措施的加強，加之歐美出口旺季已經提前到來，包括寧波、上海在內的港口將面臨新一波的延誤和跳港潮！

來源：國際物流動態

• [責任編輯：tianyawei]