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冬日漸暖，寧波舟山港金塘港區集裝箱碼頭3個泊位上靠泊的“馬士基沃達”輪、“達飛松加泰格”輪、“聯合18”輪正在緊張作業，智能集卡和傳統集卡交替穿梭，遠控橋吊和傳統橋吊裝卸繁忙，而碼頭理貨間已空無一人，理貨員們已“退居二線”。
3月2日，寧波舟山港內外理智能一體化系統在寧波舟山港金塘港區成功驗收，實現了“一人控制二臺橋吊”理貨作業。
這是繼去年6月份內外理智能一體化系統在寧波港域集裝箱碼頭全覆蓋后的又一重大進展，開啟了寧波舟山港集裝箱碼頭內外理智能一體化全覆蓋時代，為數字化港口建設再聚強合力、再注新動能。
近年來，集團積極落實港口數字化改革目標任務，加快提升企業服務質量，提高碼頭作業效率，持續推進寧波舟山港內外理智能一體化的全面應用。
自去年9月份開始，甬舟公司聯合信通公司、舟港公司下屬舟山中理等單位開展“內外理一體化”作業模式項目，先后完成了需求確定、硬件安裝、系統開發和測試等相關工作，同步進行“內外理智能一體化”作業操作規程制定和作業人員培訓等工作，并于今年年初成功完成系統上線。
內外理智能一體化系統的成功應用讓甬舟公司理貨業務智能化改造直接跨過“先外理后內理”的傳統模式，邁入了“內外理智能理貨一體化+遠控自動化橋吊”新時代。
新的理貨模式將遠控橋吊與智能理貨強強聯合，橋吊遠控系統接收到智能理貨系統派發的裝卸船指令后，就能自動完成裝卸船的各個步驟，同時智能理貨系統同步獲取準確的集卡車輛位置信息，更好地進行箱號自動識別。
新模式下，理貨員工作環境得到有效改善，碼頭理貨人力成本大幅減少。同時，過去需要1至2分鐘的人工操作流程，可縮短至不到30秒，大幅提升了理貨工作效率和精準率。
下一步，寧波舟山港將持續優化內外理智能一體化系統，實現數字孿生技術與理貨業務的深度融合，加快推動內外理智能一體化系統在浙江海港南北兩翼的推廣應用，構建智能聯動、服務高效的集裝箱碼頭理貨新生態。
本文由外跨研究中心，外航運綜合整理自浙江海港
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