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打印武鋼終于將觸角伸到了海邊。“5月28日已經(jīng)開工建設(shè)，防城港項目的建設(shè)主體———廣西鋼鐵集團的注冊資本為468億元，其中武鋼集團以現(xiàn)金出資374.7億元，我們另外的300多億元，主要是來自銀行貸款。”武鋼內(nèi)部人士告訴記者。
此外，另外一個沿海布局項目———廣東湛江鋼鐵基地項目也于5月31日開工建設(shè)。該項目由寶鋼湛江鋼鐵有限公司建設(shè)，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)鋼893萬噸，鋼鐵工程投資559.5億元，連同其他配套工程，總投資696.8億元，項目主體工程占地面積12.98平方公里，項目計劃于“十二五”期間全面建成投產(chǎn)。
上述兩個臨海鋼鐵基地項目均是不久前得到國家發(fā)改委批復，得以進行開工建設(shè)的。這一批復比正常情況下晚了近4年。
一位冶金系統(tǒng)內(nèi)的退休官員曾對記者表示，即便湛江項目和防城港項目在2008年就得以動工，時機也晚了。因為東南亞市場早已被日本和韓國等國家染指。現(xiàn)在國內(nèi)產(chǎn)能過剩，幾百公里范圍內(nèi)，連上兩個千萬噸級的項目，對于目前需要嚴控產(chǎn)能的中國鋼鐵業(yè)來說，需要更大力度的淘汰落后產(chǎn)能才可以。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會前副秘書長遲京東曾表示，鋼廠搬遷已經(jīng)錯過了最佳窗口期。
向沿海搬遷：產(chǎn)能壓縮還是擴大？
武鋼方面向記者表示，目前并無具體的壓縮產(chǎn)能方案。“我們以前已經(jīng)淘汰了數(shù)百萬噸的落后產(chǎn)能。”上述武鋼內(nèi)部人士告訴記者。
而湛江項目，早在兩年前，廣東鋼鐵集團就決定在廣東省已淘汰1000萬噸鋼鐵產(chǎn)能的基礎(chǔ)上繼續(xù)削減落后產(chǎn)能，并實施廣鋼環(huán)保遷建，但具體如何實施仍有待觀察。
國家發(fā)改委核準廣東湛江、廣西防城港鋼鐵基地項目并非沒有條件。批文顯示，項目建設(shè)均以壓縮鋼鐵產(chǎn)能為前提，其中廣東累計壓縮粗鋼產(chǎn)能1614萬噸，廣西和武鋼累計壓縮粗鋼產(chǎn)能1070萬噸。“這兩個項目，未來不僅面對鋼鐵行業(yè)需求增速放緩和全國鋼鐵產(chǎn)能過剩的挑戰(zhàn)，而且距離過近，肯定面臨著競爭問題，極容易導致高水平的惡性競爭。”一位不愿具名的分析師稱。
華北地區(qū)一家大型國有鋼廠高層對記者表示：“我們沒有寶鋼、武鋼那樣的行業(yè)龍頭地位，在政策上，難以獲得更大的支持。如果搬遷，產(chǎn)能不能擴大的話，很難打動人。”
國家發(fā)改委有關(guān)負責人曾表示，“十二五”期間，全國39家城市鋼廠將進行“有序搬遷”，屆時，沿海、沿江鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能占全國產(chǎn)能的比例要達到40%以上。
華北地區(qū)一家大型國有鋼廠高層說：“現(xiàn)在的市場環(huán)境也不能支撐鋼廠這樣大手筆的搬遷投資。近幾年，鋼廠的噸鋼利潤就沒有超過200元的時候，新建一個鋼廠動輒上百億的投資，興建之初需要使用大量的銀行貸款，建成之后又有每年攤銷的折舊，有幾家鋼廠能在這樣的市場環(huán)境下負擔得起。”
有專家指出，鋼企產(chǎn)能轉(zhuǎn)移存在不少的困難。首先是配套設(shè)施設(shè)備不完善，制約鋼企產(chǎn)能轉(zhuǎn)移；其次，土地資源審批時間延長不利于產(chǎn)能擴張；再次，資金出現(xiàn)危機促使鋼企產(chǎn)能轉(zhuǎn)移步伐放慢。
此外，非沿海鋼鐵項目的建設(shè)，也會為鋼鐵業(yè)帶來新一輪的產(chǎn)能增長。如新疆、內(nèi)蒙古等地都在新建鋼鐵產(chǎn)能。
產(chǎn)能過剩短期難以消化
“盡管湛江、防城港項目還需要3年左右時間投產(chǎn)，但這段時間鋼鐵行業(yè)很難消化過剩的產(chǎn)能。國內(nèi)其他鋼廠看到寶鋼、武鋼發(fā)展新品種、新產(chǎn)品，同樣會跟風去做。”上述華北地區(qū)一家大型國有鋼廠高層對記者表達了這樣的憂慮。
4月22日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長李新創(chuàng)在一個研討會上稱，鋼鐵業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)能可能已超過年產(chǎn)9億噸水準，去年國內(nèi)鋼材消費加上出口不足7億噸，產(chǎn)能與消費之間有明顯落差。
在鋼材需求的下游，據(jù)統(tǒng)計，2012年1月至4月固定資產(chǎn)投資累計同比增長20.2%，已經(jīng)連續(xù)12個月下滑，逼近20%的整數(shù)關(guān)口，再次創(chuàng)下2003年以來10年新低。
即便在這樣的情況下，鋼鐵產(chǎn)能仍“居高不下”。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月中旬重點鋼鐵企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量169.21萬噸，環(huán)比下降0.35%。預計5月中旬全國粗鋼日均產(chǎn)量203.95萬噸，環(huán)比下降0.25%。日均產(chǎn)量自4月以來一直處于200萬噸以上的高位。
北京金大宇商貿(mào)有限公司董事長嚴飛認為，國內(nèi)鋼材庫存雖然已經(jīng)連續(xù)15周下降，但是庫存總量仍處于歷年高位，只有鋼廠停產(chǎn)才會出現(xiàn)真正的去庫存化。目前鋼廠都還在開足馬力生產(chǎn)，短時間內(nèi)難有改觀，如果沒有大的利好因素及時出現(xiàn)的話，鋼價還有可能會繼續(xù)下降。
有分析師告訴記者，目前仍沒有聽到主流鋼廠減產(chǎn)、限產(chǎn)或檢修的消息。鋼價的持久下跌，又使鋼廠陷入全面虧損的境地。目前鋼廠仍有很高的鐵礦石庫存需要消化，因此暫無減產(chǎn)的計劃。
此外，每一次的淘汰落后都伴隨著產(chǎn)能的再次增長。
“例如鋼廠搬遷，要淘汰一些項目，結(jié)果變成了技術(shù)改造，產(chǎn)能反倒擴大了，按照國家要求，也不算落后產(chǎn)能。”一家鋼廠的中層說。
實際數(shù)據(jù)表明，淘汰落后產(chǎn)能對于全國鋼鐵產(chǎn)量增長的抑制作用極為有限。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從1992年至2011年的20年間，全國粗鋼產(chǎn)量每年都在增長；而最近10年，除了2008年受到全球金融危機影響外，其余年份粗鋼產(chǎn)量同比都增加數(shù)千萬噸。
同質(zhì)化嚴重：新建鋼廠主打“高精尖”產(chǎn)品
“國內(nèi)大中型鋼廠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)嚴重趨同，搬遷后新建的鋼廠如果沒有自己真正意義上的高端鋼材產(chǎn)品，過不了幾年，就會成‘大路貨’。”華北地區(qū)一家大型國有鋼廠高層說。
廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委相關(guān)負責人曾公開表示，目前鋼鐵產(chǎn)業(yè)“大路貨”過剩，但“精品”不過剩，“防城港鋼鐵基地項目的產(chǎn)品主打高端產(chǎn)品，如造船用鋼板、汽車用鋼板和家電用鋼板，防城港鋼鐵基地項目的產(chǎn)品屬于‘拾遺補缺’”。
武鋼方面也表示，防城港項目將生產(chǎn)熱軋薄板、熱軋寬厚板、冷軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、冷軋硅鋼等國內(nèi)大量需求優(yōu)質(zhì)鋼材以及國內(nèi)尚不能生產(chǎn)或尚不能滿足國民經(jīng)濟發(fā)展所需而依靠進口的高端鋼材。
作為全球最大的鋼材生產(chǎn)國，中國在高端鋼材市場幾乎空白，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)在裝備制造、生產(chǎn)加工時所需的高端鋼材，70%以上的量反而需要從國外進口。
國內(nèi)其他鋼廠在產(chǎn)品上的步步緊逼，讓寶鋼、武鋼等企業(yè)近年來顯得力不從心。
有專家稱，以“高精尖”產(chǎn)品作為核心競爭力成為多數(shù)鋼企的共識，當越來越多的鋼企加入提升產(chǎn)品附加值的行列后，高端產(chǎn)品的供應(yīng)也越來越多，寶鋼、武鋼等企業(yè)的壓力也會越來越大。（來源 中國企業(yè)報網(wǎng)絡(luò)版）
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