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打印統計數據顯示，7月4日至7月11日環渤海動力煤綜合平均價格報收652元/噸，比前一報告周期下降了24元/噸，繼續刷新該指數設立以來的最低點。
從今年5月9日至7月10日，環渤海地區發熱量5500大卡市場動力煤已經連降十周，累計降幅為135元/噸，跌幅達17.1%，后四周的單周跌幅均達到了20元/噸以上。其中，在6月27日至7月3日的報告期內曾創下單周最大降幅——26元/噸。分析報告指出，目前環渤海地區動力煤市場仍然保持著較強的“買方市場”特征，使得市場動力煤價格向下曲線不改。
從整體上來看，當前煤炭行業遭遇的是全球宏觀經濟蕭條背景下的產業寒流，且這股寒流在短期內很難消除。此種境況下，煤炭產、運、銷企業要冷靜應對，做好應對煤炭市場變局的充分準備；煤炭需求企業則應抓住大好時機，著力提高企業經濟效益和社會效益。
煤炭貿易企業應審時度勢，減少以至暫緩煤炭貿易活動。煤炭貿易商要冷靜觀察，休養生息，不要冒嚴重虧損的風險，一般至少1-2月內不要考慮做煤炭貿易。
由于煤炭貿易利潤微薄，在目前嚴峻的煤炭市場面前，風險太大，利潤太低，風險和機遇太不相稱，因此不要輕易出手，輕易操作，否則，有可能前功盡棄，丟盔卸甲，虧損嚴重，甚至一蹶不振，沒有回天之術，永遠淡出煤炭貿易市場，到最后悔之晚矣。
煤炭生產商要冷靜面對，迎接煤價下滑深淵底部的到來，咬緊牙關應對困難。筆者認為，這次煤炭市場疲軟，煤炭價格下滑，估計會持續很長一段時間。在煤炭市場供過于求，煤炭價格不斷下滑的情況下，作為煤炭生產企業要做好較長時期應對市場疲軟的準備，迎接更加嚴峻的市場挑戰，千方百計壓縮生產經營成本，降低單位煤炭產品的生產消耗，以克服困難，渡過難關。
具體而言，面對嚴峻形勢，煤炭企業首先要抓市場，加強市場研判，多研究包括產品優化升級、產品結構調整、進銷存、煤炭洗選深加工等問題；其次要抓銷售，煤炭銷售是經營活動的第一要務，要多研究銷售策略，保證企業整體效益；最后要抓資金，煤炭市場下一步的趨勢就是拼成本，要樹立起過緊日子的思想，嚴格資金管理，想方設法降低成本，砍掉不必要的開支。
煤炭運輸物流企業應想方設法適度轉移運輸范圍，拓寬運輸渠道，減少對煤炭運輸的依賴。煤炭是大宗運輸商品，每年運輸量都非常大，特別是立足于煤炭產區的煤炭物流運輸企業，在煤炭市場疲軟、市場供過于求、煤炭價格不斷下滑的情況下，運輸煤炭不僅要承擔運輸價格不斷下滑的壓力，還要承擔交易冷淡和貨源不足所帶來的生意蕭條，甚至還要在一定程度上分擔煤價下滑給下游企業造成的交易損失，在這種情況下，僅僅依靠煤炭運輸肯定會步履維艱，效益不斷下滑，甚至陷入虧損嚴重、不能自拔的危險。
為了避免陷入經營陷阱，在目前嚴峻的市場形勢面前，從事煤炭物流為主的企業，在確保煤炭運輸不受影響的前提下，要廣泛開拓市場，不能一棵樹上吊死，把希望全寄托在煤炭物流上，要挖掘非煤炭的運輸資源，先保證運輸企業有貨源，確保企業能夠正常運轉；然后要千方百計降低運輸物流成本，壓縮生產經營開支，提高企業經濟效益。
煤炭下游企業即煤炭需求企業，要利用好煤炭價格下滑的有利時機，擺脫困境，提高企業經濟效益。過去的幾年中，由于煤炭供應緊張，價格不斷攀升，煤炭下游的冶金、電力、化工等企業的生產成本不斷攀升，經營一直比較困難。目前，煤炭價格大幅度下滑，煤炭下游企業要抓住這個有利時機，強化企業管理，依靠科技進步，降低煤炭消耗，客服各種困難，應對市場挑戰，最大限度地降低生產經營成本，不斷提高企業的經濟效益。(來源:中國能源報)
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