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讓奔馳和寶馬烙上“河鋼印”

8月30日，一批用軟包裝層層包裹的易切削非調(diào)質(zhì)鋼在河鋼石鋼的倉庫被柔性吊索輕輕吊起，穩(wěn)穩(wěn)安放在物流車輛的車廂內(nèi)。這批鋼材加工成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拉桿后，將由德國某知名汽車零部件企業(yè)采購直供世界知名汽車品牌——奔馳和寶馬。

作為世界級高檔豪華轎車，奔馳、寶馬歷來都是備受供應商追捧的合作伙伴，而這個以高質(zhì)量、高性能汽車產(chǎn)品聞名于世的業(yè)界“神話”，對其產(chǎn)品質(zhì)量要求自然非常嚴苛，對供應商的篩選更是慎之又慎。

河鋼石鋼與這個行業(yè)“風向標”客戶一牽手就是10年。回憶產(chǎn)品打入奔馳、寶馬的歷程，河鋼石鋼技術中心開發(fā)部總開發(fā)師戴觀文直言：“我們打動客戶的前提是以客戶為中心的理念和加強對客戶維護的不竭努力。”

隨著中國消費水平的提高，豪華轎車在中國的需求迅速增加，相繼在中國建廠，同時也啟動了相關材料國產(chǎn)化的進程。河鋼石鋼營銷人員捕捉到奔馳、寶馬汽車的需求信息，迅速與客戶的采購、檢測等方面人員全面對接，了解客戶對產(chǎn)品質(zhì)量和性能等各方面的要求。然而，當首批樣鋼加工的零部件送到歐洲進行測試時，結(jié)果卻不盡如人意——某種夾雜物超標，不能滿足德國豪車標準的技術要求。

首戰(zhàn)不利，河鋼石鋼技術、生產(chǎn)、營銷人員的壓力倍增，全面梳理分析原因后得知，當時約定的技術協(xié)議是按中國標準GB10561檢測夾雜物，而這項標準對這種夾雜物沒有要求。“根本原因是我們對客戶要求理解不透徹，對接不深入。”戴觀文說道。

看到河鋼石鋼人對問題的認真態(tài)度，德國人決定再給一次送樣機會。這一次，河鋼石鋼技術人員沒讓機遇從指間溜走。他們按照客戶技術要求，認真分析夾雜物產(chǎn)生原因，采取預防和糾正措施——通過優(yōu)化冶煉工藝、采用整體水口澆鑄、增加夾雜物的檢測、加大夾雜物取樣數(shù)量等措施，嚴格控制夾雜物含量。第二批樣鋼加工的零部件各項指標均滿足客戶質(zhì)量要求。河鋼石鋼產(chǎn)品靠過硬的質(zhì)量贏得了德國車企的信賴，雙方的深度合作自此展開。

維護客戶要比贏取客戶付出更多的汗水和心血，本著這樣的原則，河鋼石鋼在客戶關系維護中投入了更多的精力和力量。維護客戶決不是“一個人在戰(zhàn)斗”，河鋼石鋼的銷售人員、研發(fā)人員、產(chǎn)線客戶質(zhì)量保障工程師全體出動，加強對客戶的走訪，全方位對接客戶，真正做到了產(chǎn)線與客戶、企業(yè)與市場的“零”距離。

8月17日，河鋼石鋼領導層帶隊與客戶深入對接，了解客戶產(chǎn)品使用情況。“只有更深入地接觸客戶，熟悉客戶產(chǎn)線情況，實地了解我們的產(chǎn)品在客戶產(chǎn)線的使用情況，我們才能為客戶提供更精準的服務。”參加走訪的技術中心開發(fā)部開發(fā)員黃勝永感慨說。

走訪帶回來的核心信息是客戶對細節(jié)和精品的不渝追求，河鋼石鋼再次將客戶的需求落實在實際行動中。8月23日，軋鋼廠小棒線正在生產(chǎn)C45R、C35R轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用鋼，現(xiàn)場跟蹤生產(chǎn)情況的小棒線作業(yè)長宋振武說：“為了讓產(chǎn)品滿足客戶需求，我們會動用最優(yōu)資源護航產(chǎn)品生產(chǎn)。”不僅如此，軋鋼廠還組織專人對產(chǎn)品表面質(zhì)量、端部質(zhì)量、彎曲度等進行檢查，確保生產(chǎn)的每一支鋼都是精品。全員聚焦市場服務客戶的意識已經(jīng)扎根在河鋼石鋼職工心中。

十年磨一劍，河鋼石鋼用耐心、精心和細心為客戶提供著周到的技術服務，也將“河鋼印”扎實地烙在奔馳和寶馬上。截至目前，河鋼石鋼已有15000余噸特殊鋼材加工成的零部件替代了進口材料，出口歐洲，應用于寶馬X5、奔馳等世界知名豪車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

來源：《河鋼》

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