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中國經(jīng)濟(jì)遇冷，在汽車行業(yè)有明顯表現(xiàn)。中國汽車流通協(xié)會最近對上千家汽車4S店的抽樣調(diào)查顯示，今年以來汽車經(jīng)銷商庫存持續(xù)攀升，其中庫存超過2.5個月銷量的就有10個汽車品牌。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，截至7月末，國內(nèi)汽車企業(yè)工業(yè)庫存為73.63萬輛，比6月末上升了4.77萬輛。不過，另一個行業(yè)協(xié)會中汽協(xié)卻認(rèn)為，7月企業(yè)庫存的上升對銷售環(huán)節(jié)的庫存壓力有所減緩。目前國產(chǎn)汽車工業(yè)庫存和商業(yè)庫存加在一起，大致在250萬輛，相當(dāng)于1.7個月的銷量，比國際通行的標(biāo)準(zhǔn)上限還要高一些。
中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為汽車庫存已經(jīng)到了危險的地步，但中國汽車工業(yè)協(xié)會則認(rèn)為沒有那么嚴(yán)重，總體處于正常范圍。在安邦汽車行業(yè)研究小組看來，目前國內(nèi)汽車的工業(yè)庫存和商業(yè)庫存都在增加，這是個危險的信號。
我們的跟蹤研究顯示，自2012年4月"價格戰(zhàn)"風(fēng)暴揚起以來，5、6、7三個月連續(xù)的銷量虛增使經(jīng)銷商承受著巨大的庫存壓力。整車企業(yè)對經(jīng)銷商的壓庫是不可持續(xù)的，高庫存下經(jīng)銷商降價促銷是最現(xiàn)實的選擇，在降價潮的推動下，最近一、二年新進(jìn)入的經(jīng)銷商將面臨巨大經(jīng)營風(fēng)險，很難維持4S店的高成本運營。通過這一輪洗牌，一部分經(jīng)銷商可能會離場，還有一部分勉強(qiáng)維持的經(jīng)銷商會選擇更低成本的運營方式。
值得注意的是，本輪"價格戰(zhàn)"不同以往：首先戰(zhàn)火是自進(jìn)口車、高端車陣營燃起，進(jìn)而傳導(dǎo)至中高端、中級車陣營，目前部分中級車型價格已探入10萬元以下區(qū)域；其次，本輪"價格戰(zhàn)"自主品牌被阻隔在戰(zhàn)場之外，市場空間將被進(jìn)一步擠壓。我們的判斷是，下半年國內(nèi)汽車市場形勢將異常嚴(yán)峻，本輪由庫存引發(fā)的價格戰(zhàn)對市場的打擊將十分嚴(yán)重，其表現(xiàn)是：市場需求萎縮，持幣待購心理濃郁；經(jīng)銷商陣營面臨一輪大清洗，新進(jìn)入者生存風(fēng)險巨大。
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