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1.5 鎂產品結構發生了變化，鎂深加工已起步
·AZ、AM、AS系列鑄造鎂合金2004年全國生產了13.58萬噸，同比↑37.45%；稀土鎂合金開發與應用有突破；
·鎂粒（粉）9.13萬噸，同比↑33.28%；
·鎂合金犧牲陽極0.7萬噸；
·少量生產鎂板、管、棒、帶材；
·目前有4家試生產鎂合金連鑄軋板材；
·目前約有80多家鎂合金專業壓鑄件廠，約有300多臺壓鑄機，引進的150多臺，國產力勁壓鑄機約占50%，壓鑄廠分布全國10多個省市。
1.6 鎂應用市場不斷拓寬
部分鎂及鎂合金產品在航空航天、軍工、民用領域應用實例：
·西安航空制動科技公司的有色金屬鑄造廠研制的某型號導彈上兩個關鍵儀器艙和尾艙，已轉入批量生產；該廠研制成功ZM-6鎂合金導彈艙體鑄件，每年用鎂量達到500噸左右，還承擔了“伊爾-76”機輪國產化研制，兩種機輪輪轂全部使用國產化原材料（ZM-1鎂合金）總體性能達到或超過俄制輪轂水平。
·河南南陽市美吉特種合金開發有限公司研制的燃燒彈用的縱火炬（新型鎂基合金）共生產30噸，已裝備部隊。
·山西聞喜銀光，3次向軍工單位提供了軍用高強鎂合金ZK61M大直徑鑄棒（Ф505×4500）和600×200×4500板坯。
·唐山威豪研制的高純微細霧化鎂粉，達到或超過了美國軍用霧化鎂粉標準，已在國內多家使用取得好評。
·重慶鎂業承擔的軍工專用鎂粉各項指標符合軍工標準要求，已形成年產1000噸生產線，為國內三家軍工企業供貨，合格率達100%。
·新鄉久立采用蒸鎦分步法生產的高純鎂（99.98-99.99%）10年來累計生產2萬余噸，主要供給國內航空航天企業。
上海交大開發的高溫抗蠕變鎂合金在175℃100小時總蠕變率小于0.1%，拉伸強度大于120Mpa，滿足自動變速箱等汽車發動機系統零部件的使用要求，已授權日本雅馬哈公司和美國通用汽車公司使用，生產了汽缸套、自動變速箱殼體，并生產了坦克發動機氣門罩等軍工產品。
還開發出了具有國際領先水平的高強度鎂合金，鑄造的室溫拉伸強度360Mpa，變形的458Mpa和300 ℃高溫拉伸強度200Mpa，比強度達到高強度鋁合金水平，用于新型高速防空導彈，便攜式導彈等新式武器裝備。
上海交大的高品質鎂合金型材，采用擠壓技術已產業化，建成年產1000噸生產基地，用于照像機三角架、紡織機械、軍用天線、導彈彈翼等。
鎂合金在摩托車上的應用
中國第一臺鎂合金摩托車是重慶鎂業研制成功的，其中發動機曲軸箱、輪轂、尾蓋等12個零部件用鎂合金材料，總減重6公斤左右； 截止10月底共累計裝車80萬輛——大部分出口，其中3萬多臺銷往山西、陜西等地。
2003年9月隆鑫鎂合金摩托車西部萬里珠峰行，耗油：2.827升/100Km，比鋁合金摩托車省0.4升—0.6升。
·重慶鎂業自主開發的鎂合金型材。
該公司研制出具有自主知識產權的高性能鎂合金中空簿壁特種型材，在3個品種已實現產業化與實際應用；已形成年生產1000噸鎂合金加工能力的生產線，除生產摩托車用12種壓鑄件外，還用等溫擠壓生產鎂合金型材，用于紡織機械（替代進口），為某輕軌開發7個規格型材，為某兵器研究所開發5種規格的導彈專用型材；生產14種規格管材用于自行車、摩托車。
長春應化所研制的一系列稀土鎂中間合金已在16個單位試用，共2312公斤。該所與一汽集團合作，研發出的耐熱、抗蠕變性能比AZ91D提高20倍的新型稀土鎂合金，耐熱和抗蠕變性能好于德國大眾正在使用的耐熱鎂合金。
長春應化所采用稀土鎂中間合金開發的MB26鎂合金材料，供用戶制作了神州6號載人飛船上的電器箱，實現減重13公斤，對中國航天事業做出了重要貢獻。
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